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Torna al centro dell'organizzazione del Festival di Sanremo 2027 il progetto del servizio di navette bus, pensato per agevolare gli spostamenti durante la settimana della kermesse e ridurre il congestionamento della viabilità cittadina. Un primo incontro organizzativo si è svolto in sala giunta, alla presenza degli assessori Alessandro Sindoni e Massimo Donzella, dell'ingegner Stefano Puppo e dei dirigenti di Amaie Energia.
Si è trattato di un primo incontro organizzativo, nel corso di cui si è delineata una prima idea di quello che potrebbe essere il percorso del servizio, con l'idea di cercare di non inficiare troppo sulla viabilità della pista ciclabile. Per fare questo, si sta pensando di occupare esclusivamente il tratto di ponente della via ciclopedonale, con probabile capolinea alla Vecchia stazione per poi collegare con l'area di sosta in Pian di Poma, lasciando quindi libera la circolazione in direzione Taggia.
Questo però non significa che il servizio non coprirà l'altro lato, secondo l'idea trapelata, che si evidenzia essere ancora praticamente una bozza, le navette dovrebbero percorrere la strada statale, con la valutazione di aprire anche al passaggio in Aurelia Bis.
"Siamo ancora in una fase di prima valutazione, è meno che una bozza", ha precisato l'assessore Sindoni al termine della riunione, confermando che l'ipotesi è quella di limitare l'utilizzo della ciclabile alla parte di ponente. Restano da definire anche l'esatta collocazione del capolinea e gli orari di percorrenza, elementi che saranno determinanti per individuare il tracciato definitivo.
Il progetto punta a realizzare un sistema di collegamenti che non si limiti al trasporto dai parcheggi periferici, ma che possa favorire gli spostamenti lungo l'intero asse cittadino, con collegamenti anche verso Ospedaletti e Taggia.
Lo scorso anno il servizio prevedeva una doppia modalità di percorrenza: dalle 10 alle 16 le navette transitavano lungo l'Aurelia, mentre dalle 16 alle 2 utilizzavano alcuni tratti della pista ciclopedonale, che veniva chiusa al pubblico nella fascia interessata, mantenendo aperto il tratto centrale. Il sistema era collegato ai parcheggi, con una tariffa giornaliera di 20 euro comprensiva del braccialetto necessario per utilizzare i bus.
Per la prossima edizione si cerca dunque una formula diversa, capace di garantire collegamenti efficienti senza incidere eccessivamente sulla mobilità ordinaria e sulla fruibilità della ciclabile. Nelle prossime settimane il confronto tra Comune e Amaie Energia dovrà tradurre le prime indicazioni in un piano operativo, definendo percorsi, orari e modalità di accesso al servizio.
