Riviera Trasporti, troppe corse saltate: Ventimiglia Progressista attacca la gestione e chiede risposte al centrodestra

Le corse degli autobus che saltano continuano a rappresentare un problema per studenti, lavoratori e famiglie del Ponente ligure. Una situazione che, secondo Ventimiglia Progressista, richiede risposte concrete da parte di Riviera Trasporti e della Provincia di Imperia, principale azionista della società. In un comunicato, il gruppo politico punta il dito contro le difficoltà del servizio di trasporto pubblico locale, sottolineando come gli utenti che acquistano biglietti e abbonamenti abbiano diritto a poter contare sulla regolarità delle corse. "Gli avvisi delle corse non garantite non risolvono le soppressioni", è la posizione espressa, con la richiesta di interventi capaci di affrontare alla radice le criticità.

Nel documento viene richiamato innanzitutto il ruolo della Provincia di Imperia, che detiene il 99,917% di Riviera Trasporti, nomina i vertici aziendali e ha quindi responsabilità di indirizzo e controllo. Ventimiglia Progressista chiama direttamente in causa il presidente Claudio Scajola, alla guida dell'ente dal dicembre 2021, chiedendo quali interventi siano stati disposti e quali risultati abbiano prodotto. Nel mirino anche l'amministratore unico di Riviera Trasporti, Marco Prestileo, al quale viene chiesto di chiarire quali strategie intenda adottare per ridurre il numero delle corse soppresse e garantire maggiore affidabilità agli utenti.

La nota non risparmia le precedenti amministrazioni provinciali, riconoscendo che la crisi dell'azienda affonda le proprie radici anche nelle gestioni passate. Tuttavia, il gruppo sottolinea la diversa durata dei periodi di governo dell'ente: dal 2001 il centrodestra avrebbe amministrato la Provincia per circa diciannove anni, contro i sei del centrosinistra. Una ricostruzione che, secondo Ventimiglia Progressista, rende necessario attribuire alle diverse stagioni politiche il rispettivo peso nelle responsabilità per la situazione attuale.

Tra le vicende che vengono riportate nel comunicato figura quella legata al progetto degli autobus a idrogeno. Secondo quanto evidenziato dal gruppo, 1,94 milioni di euro inizialmente destinati all'acquisto di quattordici autobus diesel furono successivamente impiegati nel progetto, che portò all'acquisto di tre mezzi per una spesa di 3,9 milioni di euro, utilizzati però, viene contestato, in misura molto limitata. La vicenda ha avuto anche risvolti giudiziari: la Procura contabile ha contestato un presunto danno superiore al milione di euro. Nel giugno 2026, riferisce il comunicato citando quanto riportato dalla stampa, si sono registrate sei archiviazioni e tredici amministratori sono stati portati davanti al giudice. "Le responsabilità giudiziarie restano da accertare", precisa il gruppo.

A questo quadro si aggiungono, secondo la ricostruzione di Ventimiglia Progressista, il sequestro dei mezzi della controllata RT Piemonte, successivamente posta in liquidazione, e una vertenza che coinvolge 39 dipendenti ed ex dipendenti e che si trascina da dodici anni. Questioni che, secondo il gruppo, contribuiscono a delineare una crisi complessa, nella quale alle difficoltà operative si sommano problemi economici, societari e occupazionali.

Un altro tema centrale riguarda il rinnovo del parco mezzi. Prestileo avrebbe indicato un fabbisogno di 43 autobus nell'arco di quattro anni, mentre l'assessore regionale Marco Scajola ha annunciato l'arrivo di venti nuovi mezzi entro il 2027-2028. Da qui le domande rivolte alla società e alle istituzioni: come verrà coperta la restante necessità di autobus e, soprattutto, quali misure saranno adottate per garantire il servizio nel periodo necessario all'arrivo dei nuovi mezzi? Ventimiglia Progressista sottolinea inoltre che gli interventi sulla bigliettazione elettronica, pur importanti, non possono sostituire la disponibilità di autobus e autisti.

Il comunicato affronta anche la questione dei conti societari. Il bilancio 2025 di Riviera Trasporti riporterebbe un utile di 471.811 euro, un dato che, secondo il gruppo, non è sufficiente per valutare lo stato di salute dell'azienda senza conoscere nel dettaglio debiti, liquidità e investimenti. Viene inoltre segnalata una difficoltà di consultazione della documentazione: il bilancio indicato sul sito del Comune di Ventimiglia non sarebbe risultato accessibile durante i tentativi effettuati, mentre nella scheda provinciale il gruppo afferma di non aver individuato il documento integrale. Da qui la richiesta di rendere bilanci e relazioni facilmente consultabili dai cittadini.

Nel mirino finisce infine anche la nuova Agenzia regionale per il trasporto pubblico, la cui istituzione è prevista dal 2027. Ventimiglia Progressista manifesta perplessità sull'operazione, lamentando l'assenza di risposte sufficienti su diversi aspetti: costi di funzionamento, competenze, modalità di finanziamento e rappresentanza dei territori. Questioni che, secondo il gruppo, dovrebbero essere chiarite prima dell'avvio del nuovo organismo, per evitare ulteriori incertezze nella gestione del trasporto pubblico locale.

La richiesta conclusiva è quella di un rendiconto pubblico e periodico da parte di Riviera Trasporti e della Provincia, con dati puntuali sulle corse programmate e su quelle effettivamente soppresse, indicando linee, orari, motivazioni delle cancellazioni, interventi correttivi e risultati raggiunti. Un sistema di trasparenza che permetta agli utenti di conoscere l'effettiva qualità del servizio e alle istituzioni di rendere conto delle proprie scelte. La posizione di Ventimiglia Progressista è chiara: chi gestisce il trasporto pubblico e chi è chiamato a controllarlo deve assumersi la responsabilità dei risultati.